道岔是鐵路常見(jiàn)的配件，鐵路道岔生產(chǎn)廠家在鐵路的正常運(yùn)行中，起著至關(guān)重要的作用，道岔設(shè)備是道岔的重要組成部分，下面我們就來(lái)了解一下什么是道岔設(shè)備的正確使用。

　　尖軌爬行

　　在春季解凍和冬季之前，由于溫度變化，開(kāi)關(guān)尖軌前后爬行，容易造成開(kāi)關(guān)外鎖設(shè)備故障。外置鎖緊開(kāi)關(guān)電機(jī)固定在鋼枕上，鋼枕與基礎(chǔ)軌連接，鎖緊桿與尖軌連接。正常情況下，電機(jī)動(dòng)作拉桿與外鎖緊裝置的鎖緊桿在同一直線上。切換開(kāi)關(guān)設(shè)備轉(zhuǎn)換通過(guò)動(dòng)作拉桿動(dòng)作鎖桿牽引電機(jī)開(kāi)關(guān),由于溫度的影響,溫度上升,鐵路通常是向前爬行,溫度降低時(shí),鐵路通常是向后爬,在鋼枕是固定的,因?yàn)殍F路爬行動(dòng)作桿和鎖桿不在一條直線,導(dǎo)致一個(gè)角度,如果鋼枕頭不是固定在相反的方向移動(dòng),兩個(gè)棒子之間的夾角更大。開(kāi)關(guān)設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中，轉(zhuǎn)換力被分解，轉(zhuǎn)換容易堵塞。

　　也有以下幾種情況:

　　1.由于芯軌本身有夾角，芯軌的蠕變影響道岔的鎖緊力和開(kāi)鎖力。當(dāng)核心軌向前爬行時(shí)，由于核心軌處的基軌加厚，必然會(huì)增加鎖緊和解鎖力。同時(shí)，嚴(yán)重的向前爬行會(huì)造成牽引點(diǎn)鎖桿與燕尾鎖連接鐵的磨損堵塞，容易發(fā)生開(kāi)關(guān)故障相反，當(dāng)芯軌向后爬行時(shí)，勢(shì)必會(huì)降低緊密附著力，容易發(fā)生卡口失效，嚴(yán)重的向后爬行會(huì)使?fàn)恳辶㈣F與外鎖桿之間的距離變小甚至擁擠，使道岔無(wú)法正常拉出。

　　2.內(nèi)軌爬行會(huì)引起內(nèi)軌拉板與外鎖桿之間的磨卡。一般情況下，鎖緊桿在拉板上方。爬行后的內(nèi)軌，如果外部鎖桿完全或部分脫落在拉板上，就會(huì)使兩卡磨損，開(kāi)關(guān)無(wú)法正常拉起，所以在溫度變化時(shí)一定要進(jìn)行聯(lián)合調(diào)節(jié)，以消除爬行對(duì)電氣設(shè)備的影響。多數(shù)方式采用方鋼抱枕，使拉桿光滑度達(dá)標(biāo)，還可調(diào)節(jié)A、B位置來(lái)解決。