火車和汽車不一樣，汽車有方向盤，但火車沒有，火車通常沿著軌道行駛，軌道往哪走，火車就往哪走，火車不能掉頭，但如果火車想從這條軌道走到那條軌道，你該怎么辦?下面我們就來看看鐵路專用道岔廠家對大家的普及程度吧!

　　其實說白了，這就是開關(guān)背后的工作原理，開關(guān)的主要作用就是讓列車從這個開關(guān)進入或越過另一個開關(guān)，從而達到列車轉(zhuǎn)彎、過線的目的。

　　此外，鐵路道岔生產(chǎn)廠家也是鐵路與系統(tǒng)集成的重要組成部分。對于鐵路人員來說，道岔并不陌生，道岔通常是鐵路線路的薄弱環(huán)節(jié)，也是維護和維護群眾的難點和難點。對于行駛中的列車來說，道岔也是影響列車安全運行的關(guān)鍵設(shè)備。

　　鐵路專用道岔廠家的另一個特點是結(jié)構(gòu)復雜，道岔的結(jié)構(gòu)要比普通線路復雜得多，因為道岔由軌、軌枕、扣件和各種連接部件組成。另外，在開關(guān)中還有一個與電氣操作有關(guān)的開關(guān)，整個可以看作是一個機電設(shè)備，所以開關(guān)比普通線路要復雜得多。

　　道岔的第三個特點是使用壽命短，由于道岔結(jié)構(gòu)特殊復雜，相對于軌道上的其他設(shè)備，道岔受的力大，很容易造成軌和塊的磨損，甚至有一組道岔在路上過了一周就不能使用了。

　　道岔的第四個特點是列車的運行速度，由于道岔是線路中的薄弱環(huán)節(jié)，列車經(jīng)過道岔時須減速。即使鐵路被設(shè)計成高速運行，它的速度也會受到車站開關(guān)的影響。

　　第五個特點是列車運行的安全性，在場的每個人都能感覺到，當列車經(jīng)過道岔后會有晃動的感覺，這是因為列車經(jīng)過道岔后，出現(xiàn)橫向搖擺的現(xiàn)象，這也會增加列車的脫軌系數(shù)，影響列車運行的安全。