隨著中國(guó)鐵路軌道設(shè)備的不斷發(fā)展，鐵路軌道的維護(hù)經(jīng)歷了后期維護(hù)、定期維護(hù)和狀態(tài)維護(hù)三個(gè)階段。鐵路道岔配件發(fā)現(xiàn)，隨著鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，鐵路列車的運(yùn)行密度不斷縮短、行駛間距不斷提高，用于維護(hù)和維修工作的時(shí)間線都在下降，這使得線路維護(hù)和維修工作與鐵路運(yùn)輸?shù)囊笾g的矛盾越來(lái)越突出，但對(duì)鐵路維護(hù)的要求越來(lái)越高，原鐵路軌道養(yǎng)護(hù)方式在線路養(yǎng)護(hù)組織方式、養(yǎng)護(hù)設(shè)備質(zhì)量控制、人員素質(zhì)等方面存在一定缺陷，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

　　(1)組織不當(dāng):一是所轄區(qū)域設(shè)備少、人員少，車間維修組織呈現(xiàn)分散、破碎等特點(diǎn);二是維修生產(chǎn)能力不足，在維修過(guò)程中無(wú)法保證操作效率、操作質(zhì)量和操作安全;三是運(yùn)行方式分散，維修過(guò)程中使用的堆積、齊通運(yùn)輸方式不能適應(yīng)規(guī)模效應(yīng)，嚴(yán)重影響其運(yùn)輸效率。

　　(2)檢測(cè)數(shù)據(jù)沒(méi)有得到充分應(yīng)用:在軌道巡檢過(guò)程中，雖然使用了移動(dòng)巡檢車、軌道巡檢車等設(shè)備，收集了大量的數(shù)據(jù)信息，但這些信息只是用于安排軌道的維護(hù)，而不是對(duì)其進(jìn)行分析。

　　(3)人員素質(zhì)低:為滿足軌道檢測(cè)需求，工務(wù)部門(mén)引進(jìn)了大量設(shè)備和技術(shù)，但由于基層人員素質(zhì)低，缺乏正規(guī)技術(shù)人員，對(duì)工務(wù)基礎(chǔ)技術(shù)的管理薄弱。

　　我公司產(chǎn)品服務(wù)鐵道、冶金、煤炭，實(shí)現(xiàn)鐵路道岔運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化，現(xiàn)代化、自動(dòng)化需要，產(chǎn)品暢銷全國(guó)多個(gè)省市，道岔及配件產(chǎn)品經(jīng)國(guó)家有關(guān)部門(mén)商檢合格，品種多樣、供貨及時(shí)、價(jià)格合理，昌盛機(jī)械制造以周到完善的售后服務(wù)，深受用戶的信賴和好評(píng)！