道岔廠家介紹轍叉及護(hù)軌

　　轍叉是使車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的設(shè)備。轍叉由叉心、翼軌和聯(lián)結(jié)零件組成，按平面型式分，轍叉有直線轍叉和曲線轍叉兩類；按構(gòu)造類型分，有固定轍叉和活動轍叉兩類，單開道岔上，直線式固定轍叉為常用。

　　固定轍叉：直線式固定轍叉分兩種，即整鑄轍叉和鋼軌組合式轍叉。

　　整鑄轍叉是用高錳鋼澆鑄的整體轍叉，高錳鋼是一種錳碳含量均較高的合金鋼（含錳12.5%，碳1.2%），具有較高的強(qiáng)度、良好的沖擊韌性，經(jīng)熱處理后，在沖擊荷載作用下，會很快產(chǎn)生硬化，使表面具有良好的耐磨性能，同時(shí)，由于心軌和翼軌同時(shí)澆鑄，整體性和穩(wěn)定性好，可以不設(shè)轍叉墊板而直接鋪設(shè)在岔枕上。這種轍叉還具有使用壽命長，養(yǎng)護(hù)維修方便的優(yōu)點(diǎn)。

　　鋼軌組合式轍叉是用鋼軌及其它零件經(jīng)刨切拼裝而成的，它由長心軌、短心軌、翼軌、間隔鐵、轍叉墊板及其它零件組成，轍叉是由長、短心軌拼裝而成，長心軌慶鋪設(shè)在正線或運(yùn)量較大的線路方向上，為盡可能保持長心軌斷面的完整，而將短心軌刨去一部分，使短心軌軌底疊蓋在長心軌軌底上，以保持叉心的堅(jiān)固穩(wěn)定。這種結(jié)構(gòu)取材容易，無特殊工藝要求，加工制造方使。但這種結(jié)構(gòu)零件多，養(yǎng)護(hù)工作量大，目前我國正線上已很少使用。

　　叉心兩側(cè)作用邊之間的角稱轍叉角α，其交點(diǎn)稱轍叉理論中心（理論尖端）。由于制造工藝原因，實(shí)際上轍叉尖端有6～10mm寬度，稱轍叉實(shí)際尖端。

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