鐵路道岔配件廠家帶您簡(jiǎn)單了解道岔的扳動(dòng)方式

　　道岔的扳動(dòng)方式有用動(dòng)的，在進(jìn)行作業(yè)的時(shí)候需要一定的力量和技巧，外行人可能還拉不到位。如果你在晚上經(jīng)過(guò)一個(gè)車站，看到黃色或紫色的燈，這是手動(dòng)搬動(dòng)位置的標(biāo)志。白天，會(huì)看到的是一條有著黃色背景和黑色條紋的魚尾。電動(dòng)或氣動(dòng)道岔可以在控制臺(tái)上集中操作。電動(dòng)或氣動(dòng)道岔轉(zhuǎn)彎速度快，可集中控制。提高鐵路運(yùn)輸效率具有重要意義。

　　道岔有多種類型，根據(jù)不同的需要，不同的地理位置，鋪設(shè)不同類型的道岔。但無(wú)論何種道岔，道岔都是由開(kāi)關(guān)部分、連接部分和凸臺(tái)部分組成。連接部分由兩個(gè)導(dǎo)軌和兩個(gè)基本導(dǎo)軌組成。它連接扳動(dòng)部分和道岔部分，形成一個(gè)完整的道岔。在車輪踏面較寬的情況下，從叉點(diǎn)駛來(lái)的列車被迫脫離鐵軌。首先將車輪踏面外側(cè)壓在翼軌上承載機(jī)車，然后將車輪踏面內(nèi)側(cè)逐漸壓向凸臺(tái)中心，穿過(guò)中斷的軌道。

　　鐵路道岔廠家認(rèn)為無(wú)論哪種形式的軌道交通，都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是火車必須依靠道岔，不能由司機(jī)來(lái)改變。除了一些老式的有軌電車外，在線路的末端，司機(jī)不得不跳下去自己拉動(dòng)道岔來(lái)掉頭。單獨(dú)的森林鐵路、礦山鐵路也是由司機(jī)自己下車轉(zhuǎn)關(guān)。道岔兩側(cè)的護(hù)欄能嚴(yán)格保證車輪過(guò)渡過(guò)程的安全順利完成。如果沒(méi)有防護(hù)欄，當(dāng)車輪與尖軌相接時(shí)，輪緣可能會(huì)猛烈撞擊蛙心的尖端，破壞蛙心，甚至誤入線中造成脫軌。此外，防護(hù)軌還可以包含車輪對(duì)的另一側(cè)，迫使車輪穿過(guò)破碎的軌，沿規(guī)定的路徑行駛。

　　此外。DBJ、FBJ必須保證在道岔改變或發(fā)生擁擠事故、停電、斷線等情況下失去磁場(chǎng)，跌落。因此，開(kāi)關(guān)指示繼電器采用jpxc-1000安全繼電器。當(dāng)開(kāi)關(guān)就位時(shí)，開(kāi)關(guān)機(jī)中自動(dòng)道岔的位置表示觸點(diǎn)DB(31-32,33-34)閉合，反之則表示觸點(diǎn)FB斷開(kāi)。道岔廠家指出打開(kāi)道岔，指示變壓器bd1-7二次側(cè)電路(變壓器電壓比2:1)。道岔是鐵路的重要組成部分，也是鐵路中相對(duì)薄弱的一環(huán)，因此，在日常使用中需要做好檢修和保養(yǎng)工作。在道岔使用過(guò)程中，列車可從單軌轉(zhuǎn)向或超越單軌，實(shí)現(xiàn)了鐵路軌道的更大利用。但是，環(huán)境和季節(jié)對(duì)鐵路道岔的影響也比較嚴(yán)重，如銹蝕，應(yīng)做好銹蝕后的處理措施。