壓軌器靠什么傳遞功率

　　壓軌器是利用液體傳遞動力的裝置有兩種:一種是前面所述的利用液體壓力能的變化傳遞動力的裝置，稱為液壓傳動。它是輸入的機械能到設備增加液體的壓力能(即泵的高壓油),然后使用外部工作的壓力能(如壓力給油缸。推動活塞來克服工作負載)實現(xiàn)權(quán)力交接。另一種是利用液體動能的變化來傳遞動力，稱為液壓傳動。它實際上是一個離心泵和渦輪系統(tǒng)。

　　發(fā)動機通過離心泵工作輪(泵輪)的葉片帶動液體旋轉(zhuǎn)，將機械能傳遞給液體。鐵路道岔生產(chǎn)廠家指出離心泵增壓后，液體通過管道進入渦輪，帶動渦輪，帶動外部負荷。通過這種方式，將液體的能量轉(zhuǎn)化為機械功的輸出，實現(xiàn)動力(或電力)的傳遞。然而，由離心泵、渦輪和管道組成的傳動系統(tǒng)的效率非常低。因此，進行了一系列的改革。取消了軌道壓縮機功率損失較大的離心泵渦殼和渦輪渦殼，將泵輪和渦輪盡可能靠近，減少管道的功率損失，形成液壓傳動裝置。

　　壓軌器的核力傳遞裝置可分為兩類，一類是液力聯(lián)軸器;另一種是液力壓軌器。不同的是，前者的輸入轉(zhuǎn)矩等于輸出轉(zhuǎn)矩，即原動機的輸出轉(zhuǎn)矩不能改變，而后者的輸出轉(zhuǎn)矩可以改變。

　　一般來說，壓軌器的傳遞功率的特性曲線(轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速的關系曲線)比較平坦。通過液力變矩器后的輸出轉(zhuǎn)矩特性接近于雙曲線。安裝在車輛行駛機構(gòu)驅(qū)動系統(tǒng)上的液壓減速器能較好地滿足車輛的要求。當車輛需要較大的爬坡牽引力時，即當輸出轉(zhuǎn)矩Mt較大時，軌道壓縮機液力變矩器可自動降低車速nt，從而自動降低車速，防止發(fā)動機過載。鐵路專用道岔廠家指出當車輛在道路上行駛時，需要的牽引力很小，車輛可以自動增加車速，充分利用發(fā)動機的動力。因此，液力變矩器在提升輸送機的移動機構(gòu)中得到了廣泛的應用。在叉車、輪胎起重機、裝載機等裝卸機械中，均采用了波力變換器作為驅(qū)動機構(gòu)，取得了良好的效果。