1.了解遷安礦用氣動阻車器故障情況，先詢問車站值班員故障現(xiàn)象，然后在控制臺上操縱道岔試驗。2.登記停用設(shè)備。3.判斷是室內(nèi)還是室外的原因，如果是單動道岔，在操動時控制臺的電流表有指示，說明動作的電已送至到道岔。如果這時不能操到規(guī)定位置，是室外原因。在操動時，如果控制臺的電流表沒有指示，先到機械室的室外分線盤測量該有沒有電壓，如果有電壓說明動作的電已送出，是室外故障。如果遷安礦用氣動阻車器定、反位都能操動，就是沒有表示。用萬用表交流250v檔，在分線盤測量X1（或X2）與X3間有無交流110V左右電壓，如果有電壓，則是室外故障，否則是室內(nèi)故障。

遷安礦用氣動阻車器是一種機動車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入另一股軌道的連接設(shè)備，道岔可以使鐵軌得到充分的利用，在一些鋪設(shè)軌道較難的地區(qū)，道岔的出現(xiàn)可以實現(xiàn)軌道的更多利用，但是道岔也是鐵路的薄弱環(huán)節(jié)，道岔在使用中也會產(chǎn)生各種病害，那么如何緩解道岔病害呢？我們看看遷安礦用氣動阻車器怎么說。1、要遵循少動、慎動、找準問題再動的原則。在道岔病害整治過程中，能不動的地方盡量不動，需要整治的處所，一定要先進行軌檢小車數(shù)據(jù)上的分析，現(xiàn)場目測并配合弦繩、道尺找準具體位置，以及方向、軌距、高低、水平超限的具體數(shù)值，在進行軌距塊的更換和軌下墊片的調(diào)整，切忌只憑經(jīng)驗盲目動手。2、作業(yè)過程中要靈活變通，不能死扣數(shù)據(jù)。在調(diào)整方向時，至始至終要有人目測鋼軌的走向，并隨時測量弦繩所拉數(shù)據(jù)；調(diào)整軌距時，要邊調(diào)整測量，切忌只測量數(shù)據(jù)為基準。

遷安礦用氣動阻車器的養(yǎng)護維修介紹如下：1、加強檢查尖軌，可動心軌的工況，尤其是鋼岔枕內(nèi)務(wù)轉(zhuǎn)換件相對幾何位置的工況，嚴防卡踫故障。2、全面檢查道岔各部件的幾何形位及工況，使之處于正常狀態(tài)，保證正常的工作。3、加強搗固，道碴補充到位之后，礦用氣動阻車器哪家好認為要用單電鎬全面搗固2-3遍，尤其要注意加強鋼岔枕及轍叉部分的搗固，并撥正方向，整好大平，使道岔基礎(chǔ)迅速穩(wěn)定，道床阻力迅速提高。4、抓緊補充道大碴，枕盒道床要豐滿，密實并低于枕面20mm，碴肩寬度不少于400mm，碴肩自枕面堆高100mm。5、全面復緊螺母，彈條扣件螺母的擰緊程度以彈條中部前端下頦與軌距塊接觸為準。復緊防松螺母時，嚴禁上，下螺母一起擰緊，應(yīng)先松開上螺母，下螺母按規(guī)定扭矩擰緊后再擰緊上螺母。

遷安礦用氣動阻車器除了一些常見的柱體形狀阻車器相對而言更靈活些。它又分為簡易雙軌的阻車器，單軌的阻車器兩大類型！單軌阻車器由兩根平行的固定支座和阻車桿、前支承座、后支承座及腳踏連動裝置組成。遷安礦用氣動阻車器固定支座的兩端分別固定在前支承座和后支承座上，阻車桿置在兩個固定支座之間，連接在兩個固定支座之間的轉(zhuǎn)軸穿過阻車桿的中部，阻車桿呈上端小下端粗重狀，自然狀態(tài)下，其上端翹起，腳踏連動裝置由腳踏板、拉線和撥桿組成，撥桿的中部鉸接于兩個固定支承座之間，其上端通過拉線與腳踏板連接。